Пултрузија угљен-фиброва, да будем искрен, некада је била "висок" термин у нашој индустрији. Пре неколико година, када су људи спомињели пултруд производи , одмах су помислили на уобичајене ствари као што су оквири врата и прозора од стаклопласта, кабелни поднос и панели за решетке. Угледно влакно? Та ствари су биле превише скупе; нисмо могли да их приуштимо, и нисмо им били потребни.
Али након неколико година на тржишту, посебно у последње две године, приметио сам потпуну промену у пејзажу. Производи са пултрудираним угљенским влакнама спускају се са свог поста, тихо пролазећи у најзатеженију област грађевинског инжењерства.
Данас ћу поделити своју перспективу као продавца о томе шта је технологија пултрузије угљен-фибра заиста донела на сто.
И. Од "целика" до "углена": тешка борба за смањење тежине
Шта се продавци највише боје од купаца? Не цена, већ "Зашто бих требало да користим твоју?"
Индустрија грађевинског инжењерства је невероватно конзервативна. Ако замолите дизајнера да замени армирани бетон тамним композитним материјалима, њихова прва реакција ће сигурно бити да поклапа главом. Међутим, у последње две године, главна тачка бол је постала неоспорна: челик је претешка и склона рђавању.
Посебно на местима као што су мостови преко мора, обални аеродроми и хемијске фабрике, традиционални челични каблови и појачане шипке имају два фатална недостатка: прво, њихова прекомерна тежина ограничава перформансе дугих распона; друго, проблеми са корозијом доводе до неподно
Појава пултрудираног арматура из угљенских влакана прецизно се бави овим проблемом.
Узмите, на пример, мост Цхиндао Хаикуу преко реке Фенге, који је прошле године изазвао буку. То је био први мост у Кини који је користио висаве шипке од угљенских влакана. Овеве колове овог моста користе 48К јако-повук угљенских влакана појачања произведено путем пултрузије.
Када га представљам клијентима, моје најпоносније ствари су две: прво, лагано је. За суспензијске шипке, угљенско влакно тежи само једну петину или чак мање од традиционалних челичних каблова. Друго, не рђа. То је од кључне важности, посебно у обалним подручјима. У Циндаоу, морски ветар изазива озбиљну корозију са сољним прскањем, што значи да обични челични каблови морају бити замењени након само једне деценије или тако нешто. Међутим, угљенско влакно је по својој природи имуно за ово.
Ово није само изградња моста, већ куповина "животног осигурања" за њега.
II. Уговор "Звездани пројекти" у грађевинској индустрији: од Шангаја до Сиамена
Ако је Фенге мост поставио прецедент, следећи пројекти су били прави тест.
Срео сам неке пријатеље из Кинеског осмог инжењерског бироа за изградњу на изложби, и разговарали смо о њиховом пројекту Шангај Мидеа Глобал Иновационог парка. У том пројекту је коришћено јако јачање угљенских влакана, пречника 12 мм, директно као тешке висице. Узнајте шта? У поређењу са традиционалним челичним суспензијским шипкама, употреба челика је смањена за 60%, а тежина је подељена на пола.
Ове бројке су одмах утицале на клијента. Модерна архитектура све више тежи да добије статус "великих размака" и "знаменика", али традиционални материјали су претешки, што ограничава машту дизајнера. Угледни влакон са пултрудиранима штапама је материјал који пружа ту "подршку".
А онда је ту и аеродром Сиамен Сианг'ан. Пројекат је био смештен на острву, где је било немисливо корозивно окружење. Инжењерски тим је показао примена са стапалом од угљенских влакана, пречника већим од 20 мм и мерене снаге кршења веће од 650 kN. У нашој индустрији, ово се назива "замена високо јаке чврстоће", директно замењујући оригиналне високо јаке челичне шипке за везу са шипкама од угљенских влакана.
Замислите, у будућности, када полетјемо, масивне терминалне зграде изнад нас ће бити подржане нашим производима од угљенских влакана; осећај ће дефинитивно бити другачији.
III. Уговор Пробив у великом тегу: Подобљање приступачности "луксузним материјалима"
Након што су рекли толико, неки колеге би могли питати: "Продукт је добар, али је смешно скуп, како га промовишемо?"
Овде долази до доприноса великог вуглена влакана за вучење. Раније је угљенско влакно било скупо углавном зато што је користило мале вуке од 12К (1К представља 1000 монофиламена у пуковању влакана) и 24К, постижући врхунске перформансе, али и екстремну цену. Али сада су домаћи гиганти као што су Шангај Петрохемикал и Синопец Шенинг овладали употребом 48К великог тегљача.
Која је највећа предност великог тегљача? Ниска цена. Иако дебљи појединачни снопови филамена отежавају импрегнацију смолом, домаћи произвођачи су превазишли овај изазов побољшањем процеса пултрузије.
Ниже трошкове отварају више апликација. Материјали који су се раније користили само у ваздухопловству и у тркама Формуле 1 сада се могу полагати у зграде, уградити у бетон, па чак и направити у дуже каблове.
Када смо већ говорили о дугим кабловима, прошле године је било важног догађаја. Шангај Петрохемикал је произвео кабеле за јачање угљенских влакана дугих 100 метара, који су коришћени у ваздушно подржаној структури мембране у пројекту аутопута. Тај кабл је био дуг 92 метра, али је тежио само 65 килограма, 80% лакши од челичних каблова. За инсталацију није био потребан велики кран; било је довољно неколико радника. То је раније било незамисливо.
ИВ. Показивање потрошачима на шта то кошта: не само гледајте на "лице", већ и на "суштину"
Као продавац, моје најважније оружје је да увек покажем купцима цену.
"Г-дине Ванг, не потцењујте снагу мојих стабала од угљенских влакана, који коштају стотине хиљада по тони, док ваши челични каблови коштају само неколико хиљада. Покушајте да израчунате: користећи моје штапе, можете уштедети на свим накнадама за противкорозију и одржавање; можете постићи веће распоне са танчијим штапама, штедећи и челик и простор; ваше грађевинско постројење је на врху планине, а коришћење мо
Ово је основна логика производа из угљенских влакана: укупна цена животног циклуса.
Тренутно, земља снажно промовише "двоструки угљен" (угледни диоксид, угљенична влакна и затварање угљеника), заступајући штедњу енергије и смањење емисије. Пултрудирани профили од угљенских влакана су по својој природи зелени материјал; они смањују структуралну тежину, што значи да се мање енергетски интензивни материјали као што су цемент и челик могу користити током изградње.
Имам "Глобални извештај о анализи трендова у индустрији пултрудираних профила угљенских влакана", који предвиђа да ће до 2026. кинеска стопа домаће производње достићи 90%. Шта то значи? То је сигнал за домаћу замену, и прекретница за смањење цена и експлозивни раст апликација.
Од Винд Ривера у Циндаоу до иновационих паркова у Шангају, а затим до аеродрома Сијанган у Сиамену, производи од карбонских влакана имају значајан утицај на грађевинско инжењерство. Раније смо продавали "материјале"; сада продајемо "решчења"решења која продужују живот мостова, решења која смањују тежину зграда, и, што је још важније, финансијска решења за смањење укупних трошкова за наше клијенте.
Као продавац композитних материјала, осећам се срећно што сам у овој ери трансформације. Гледајући како се та црна јагленоводна појачања уграђују у армирани бетон, не само дајем штапић, већ и амбицију индустрије и будућност "превазилажења снаге снагом".
EN
Топла вест